Vorige

Bedrijfswagen uit het verdomhoekje

07 november 2019 Glenn van Oevelen Werkgevers

We zouden liegen als we het tegendeel beweren: de bedrijfswagen heeft lang in de hoek gestaan waar de meeste klappen vielen. Als het ging over de CO2-emissie, tenminste. Wijst die beschuldigende vinger wel in de juiste richting? Acerta onderzocht en analyseerde data van meer dan 40.000 werkgevers en blies zo heel wat (fijn) stof van de zaak.

Leestijd: Later lezen?

Bewijzen naast beweringen leggen: daar komen verhelderende inzichten en nieuwe nuances uit voort. Want toen de eerste conclusies van het onderzoek binnenrolden, toonden bedrijfswagens en groene wagenparken zich zowel van hun positieve als negatieve kant.

De CO2-uitstoot van bedrijfswagens daalde met 17% in vergelijking met 2012. Niet onlogisch. De (toch eerder beperkte) groep werknemers met een bedrijfswagen stagneert; het mobiliteitsbudget en de stijgende populariteit van de fiets bewijzen de groeiende aandacht voor bewuste mobiliteit. Goed nieuws voor het milieu, absoluut.

C02-uitstoot: niet zozeer bedrijfswagens

Ook opvallend: de gemiddelde CO2-uitstoot van particuliere auto’s ligt hoger dan die van bedrijfswagens, bewezen onderzoeken van zowel Acerta als Febiac. Werknemers rijden ongeveer 4 à 5 jaar met hun bedrijfswagen; een privéwagen wordt vaak gebruikt tot hij door zijn wielen zakt. De bedrijfswagen het etiket ‘grootste vervuiler’ opplakken, is niet meer relevant.

Prijs bedrijfswagens: zo jong, zo groen en zo duur

De nieuwe wagens hebben een alsmaar lagere CO2-uitstoot, zijn moderner, groener, technologische toppers. En dat weerspiegelt zich ferm in hun prijs. Werkgevers zien de gemiddelde catalogusprijs van hun bedrijfswagens – dus exclusief btw en vóór kortingen – stijgen van 24.793,39 euro in 2012 naar 30.152,89 euro anno 2019. Een stevige financiële noot om te kraken voor de bedrijven.

Werknemer, betaal je nog mee voor CO2?

Hoe ziet het voordeel van alle aard (VAA) voor het privégebruik van de bedrijfswagen er voor de werknemer uit? Houden het VAA berekend op de CO2-uitstoot (die flink daalt) en het VAA op basis van de cataloguswaarde (die alsmaar klimt) elkaar in evenwicht? Ja, dus. De bedrijfswagen kostte de werknemer de voorbije jaren ongeveer hetzelfde bedrag.

Mobiliteit op maat van jouw onderneming

Weet jij wat de behoeftes van jouw medewerkers zijn op het vlak van mobiliteit?

Denk aan een mobiliteitsplan

Deel dit artikel

glenn-van-oevelen-ok.png

Geschreven door Glenn van Oevelen

Managing Consultant Legal & Reward bij Acerta

Gerelateerde artikels

Het nieuwe ‘normaal’ met het mobiliteitsbudget ?
Werkgevers

Het nieuwe ‘normaal’ met het mobiliteitsbudget ?

11 maart 2021 Karolien Van Herpe

Het mobiliteitsbudget bestaat al twee jaar, maar is nog steeds (onbekend en) onbemind. Volgens onderzoek van Acerta, heeft slechts 0,15 % van de medewerkers die aanspraak maken op een bedrijfswagen, gekozen voor een mobiliteitsbudget. Toch kan het mobiliteitsbudget zijn twee kaarsjes uitblazen met een hoopvolle zucht.

Lees meer
Woon-werkverkeer in tijden van thuiswerk
Werkgevers

Woon-werkverkeer in tijden van thuiswerk

25 februari 2021 Charlotte Thijs

Hoe verging het ons woon-werkverkeer in coronajaar 2020? De vijfde editie van Acerta’s jaarlijkse mobiliteitsbarometer toont hoe Belgische werknemers zich naar het werk verplaatsten, als ze zich naar het werk verplaatsten.

Lees meer
Wat zijn de voordelen van een fietslease?
Werkgevers

Wat zijn de voordelen van een fietslease?

15 januari 2021 Charlotte Thijs

Fietsen is niet alleen gezond, het is ook duurzaam én voordelig voor zowel werkgever als werknemer. Over welke voordelen gaat dat dan precies? In dit artikel geven we je een overzicht van de voordelen van een fietslease via de werkgever.

Lees meer