Le Conseil National du Travail a conclu une CCT qui prévoit une obligation générale pour l’employeur d’accorder une indemnité vélo.
Même si de nombreux travailleurs reçoivent déjà une indemnité vélo en Belgique, il ne s’agit pas (encore) d’un droit général pour tous les travailleurs. Les travailleurs qui vont au travail à vélo, ou qui se rendent par exemple à la gare à vélo pour prendre le train vers leur lieu de travail, peuvent recevoir une indemnité vélo de la part de leur employeur lorsque le secteur du travailleur impose cette obligation grâce à une CCT, ou que l’employeur octroie spontanément une indemnité vélo.
Cela va changer. En 2005, le Conseil National du Travail a déjà appelé les secteurs à réfléchir à une indemnité vélo pour la première fois. Le gouvernement fédéral inscrivait dans son accord gouvernemental de septembre 2020 que toute personne se rendant au travail à vélo doit avoir droit à une indemnité vélo.
Les partenaires sociaux du CNT ont enfin terminé la CCT nr. 164, qui instaure le droit à une indemnité vélo à partir de mai 2023. Attention, il s’agit d’une CCT supplétive, qui ne change pas les CCT d’entreprise ou sectorielles qui octroient déjà une indemnité vélo. Cette obligation est en vigueur depuis le 1er mai 2023.
Cette CCT (CCT nr. 164) s’applique à tous les employeurs actifs en Belgique, qui sont soumis à la loi du 5 décembre 1968 concernant les CCT. Il s’agit de tous les employeurs des secteurs privés marchands et non marchands.
Toutefois, la CCT est supplétive, ce qui signifie que cette CCT ne s’applique qu’aux employeurs qui n’avaient pas encore instauré spontanément une indemnité vélo, et qui n’avaient pas encore conclu de CCT d’entreprise au sujet d’une indemnité pour les déplacements domicile-lieu de travail à vélo. Les CCT d’entreprise et sectorielles qui reconnaissent une indemnité vélo restent donc en vigueur en ce qui concerne les conditions d’octroi et le montant.
De plus, la CCT ne s’applique pas aux travailleurs de la commission paritaire 335 de services et de soutien aux entreprises et aux indépendants. Le secteur a été seulement créé en novembre 2021, et les partenaires sociaux lui laissent l’occasion de conclure une CCT au sujet d’une indemnité pour les déplacements domicile-lieu de travail. Il avait jusqu’au 31 décembre 2023 pour le faire. Si aucune CCT n’est conclue à cette date, les travailleurs de la CP 335 auraient droit dès le 1er janvier 2024 à une indemnité vélo, conformément à la CCT nr. 164.
Le 25 septembre 2023, un accord a été conclu au sein du PC 335 sur l'introduction d'une indemnité vélo sectorielle, en conséquence de quoi l'indemnité vélo complémentaire ne s'appliquera pas.
La CCT concerne les déplacements domicile-lieu de travail à vélo. Selon cette CCT, les déplacements de service à vélo ne sont pas indemnisés.
La CCT explique également que le mot « vélo » comprend tout cycle, cycle motorisé ou speed pedelec, comme défini dans le règlement général sur la police de la circulation routière. Les cycles motorisés et les speed pedelec ne sont pris en compte que lorsqu’ils sont électriques.
Le travailleur doit venir régulièrement au travail à vélo, c’est-à-dire au moins une fois par semaine, ou par exemple chaque jour en été et en voiture ou en transport en commun les autres mois.
Les personnes qui font une partie du trajet vers le lieu de travail à vélo ont droit à une indemnité vélo pour cette partie du trajet.
L’indemnité est plafonnée à un trajet de 20 kilomètres aller ou 40 kilomètres aller-retour.
Le montant de base fixé dans la CCT est de 0,145 euro par kilomètre et s’accompagne du mécanisme d’indexation que le fisc utilise pour les indemnités vélo. Depuis l'entrée en vigueur de la CCT n° 164 le 1er mai2023, l’indemnité vélo s’élève à 0,27 euro par kilomètre. À partir du 1er janvier 2024, il passera à 0,28 euro par kilomètre.
Le travailleur qui veut bénéficier de l’indemnité vélo doit présenter une déclaration sur l’honneur concernant le nombre de kilomètres de son trajet domicile-lieu de travail et le nombre de jours où il se rend au travail à vélo sur le mois.
L’indemnité vélo qui sera accordée est exemptée de cotisations de sécurité sociale et exonérée d’impôts. De plus, le gouvernement a introduit une compensation pour les employeurs sous la forme d'un crédit d'impôt pour les augmentations des indemnités kilométriques pour les vélos.
Vous trouverez plus d'informations ici.
Un plan de mobilité durable adapté aux travailleurs est une priorité pour chaque département RH.
Le leasing de vélo est-il indispensable pour être un employeur attrayant ?
Depuis le 1er mai 2023, l’indemnité vélo est devenue obligatoire dans le secteur privé. Ce changement a aussi provoqué une nette augmentation du nombre de personnes optant pour un leasing de vélo. Ne manquez pas le coche si vous souhaitez vous positionner comme employeur attrayant et durable. Découvrez pourquoi vous devez miser sur cet atout.
En savoir plusMettre en place un budget mobilité
Quel est le bilan du budget mobilité cinq ans après son introduction ? Quels sont les choix les plus populaires ? Nous vous donnons également un aperçu des avantages pour les travailleurs.
En savoir plusSolutions de mobilité pour vos travailleurs : le vélo remporte la palme
Le leasing vélo, la voiture de société (électrique), le budget mobilité… Si vous souhaitez récompenser vos travailleurs de manière flexible, ce ne sont pas les options qui manquent en matière de mobilité. De plus, vous pouvez le faire de manière écologique et durable.
En savoir plus
