Mobiliteit

Het bedrag van de maximaal vrijgestelde fietsvergoeding in 2022 stijgt vanaf 1 januari naar 0,25 euro per kilometer.

De soepele overurenregeling van KB 213 in het paritair comité voor de bouw die kan gebruikt worden in de zomerperiode of voor periodes van intense activiteit wordt vanaf 20 januari 2022 verder uitgebreid. Deze uitbreiding werd eerder al aangekondigd in het sectoraal akkoord van 2019-2020, en werd nu bevestigd bij wet.

De regering heeft met sociale en fiscale maatregelen de weg uitgestippeld voor een duurzaam mobiliteitsbeleid bij bedrijven. Is duurzame mobiliteit een haalbare kaart voor kmo’s? Zijn ze klaar voor de vergroening van hun mobiliteit?

Is onze werkorganisatie voorgoed veranderd? We zijn haast zeker van wel. Hoe die verandering er moet uitzien, is nu vorm aan het krijgen. Deze inspiratienota biedt je een inspirerende vooruitblik.

De federale regering heeft fiscale en sociale maatregelen goedgekeurd die de vergroening van de mobiliteit moeten stimuleren. We geven een overzicht van de wijzigingen.

Tijdens de klimaattop in Glasgow stelt ook België ambitieuze klimaatdoelstellingen voor om de klimaatveranderingen een halt toe te roepen. Als organisatie kan je tegenwoordig niet meer om duurzaamheid heen.

Talent Pulse 2021 maakt de balans op na meer dan een jaar thuiswerken. De werknemersbevraging onthult interessante resultaten die jou als werkgever inzicht geven in hoe je je medewerkers optimaal kan inzetten, versterken én behouden.

De federale regering lanceerde BE CYCLIST, een actieplan om de fiets te promoten als duurzame en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing. Aangezien het woon-werkverkeer een groot deel van de verplaatsingen vertegenwoordigt, zijn er ook maatregelen die op organisaties een impact hebben.

De aandachtige lezer had het al opgemerkt. Het wetsontwerp houdende fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit dat op 14 september werd ingediend in de Kamer bevat niet langer een luik over wijzigingen aan het mobiliteitsbudget (in tegenstelling tot het voorontwerp van wet). De reden hiervoor is dat de sociale partners in de NAR en de CRB van de bevoegde ministers de tijd hadden gekregen tot 1 oktober 2021 om hun advies uit te brengen over de wijzigingen aan het mobiliteitsbudget. Deze wijzigingen zullen dus het voorwerp zijn van een afzonderlijke wetgevende procedure.