Mobiliteit

De terbeschikkingstelling van een elektrische of plug-in bedrijfswagen gaat vaak gepaard met een werkgeverstussenkomst in de thuis afgenomen elektriciteit voor het opladen van de bedrijfswagen. Er bestaat vooralsnog geen wettelijk kader dat verduidelijkt of deze tussenkomst wel/geen belastbaar voordeel uitmaakt. Onder bepaalde voorwaarden aanvaardt de fiscus deze tussenkomst als belastingvrij. Recent benutte de minister van Financiën een parlementaire vraag om die voorwaarden verder te verduidelijken.

De krokusvakantie staat voor de deur en daar horen ook vakantieplannen van je werknemers bij. Wat als ze op vakantie willen vertrekken met de bedrijfswagen? Een car policy met duidelijke afspraken draagt bij tot een zorgeloze vakantie, niet alleen voor de werknemer, maar ook voor jou als werkgever.

Op 1 februari 2024 past de NMBS haar prijzen aan. Deze wijzigingen hebben mogelijk een impact op de werkgeverstussenkomst in het woon- werkverkeer van je werknemers. Er zijn voorlopig geen tariefwijzigingen gekend voor de abonnementen van De Lijn, TEC, MIVB en BRUPASS. Hierbij een overzicht van de aanpassingen:

De voorbije jaren werden (ten laatste) midden december de referentie CO2-uitstoten voor het volgende jaar bekendgemaakt. Deze waardes zijn nodig om het belastbaar voordeel voor het privégebruik van een bedrijfswagen te berekenen voor het volgende jaar. Tot op heden werden de referentie CO2-uitstoten voor de berekening van het belastbaar voordeel voor de bedrijfswagen in 2024 nog steeds niet bekendgemaakt. Recent werd duidelijk wat de reden hiervoor is.

In oktober 2023 werd de spilindex voor de indexatie van de sociale uitkeringen en de wedden van ambtenaren overschreden. Deze overschrijding heeft ook een gevolg op fiscaal vlak: de kostenvergoedingen die werkgevers uit de privésector belastingvrij kunnen betalen voor de binnenlandse dienstreizen van hun werknemers worden verhoogd vanaf december 2023. Deze kostenvergoedingen zijn immers gebaseerd op de vergoedingen die de federale ambtenaren krijgen. Vanaf januari 2024 krijgen de federale ambtenaren maaltijdcheques in de plaats van deze dagvergoedingen. De FOD Financiën bevestigde intussen dat deze wijziging geen impact heeft op de bestaande regels die gelden voor de werkgevers uit de privésector.

Voor dienstverplaatsingen met eigen gemotoriseerd vervoer van de werknemer wijzigt de maximale kilometervergoeding met een kwartaalindexatie (= km-vergoeding op basis van het KB van 13 juli 2017). Voor dienstverplaatsingen in de periode van 1 januari 2024 tot en met 31 maart 2024 wijzigt dit maximum naar 0,4269 euro. De andere maximale kilometervergoeding wordt slechts één keer per jaar geïndexeerd, telkens op 1 juli (= km-vergoeding op basis van het KB van 18 januari 1965). Dit maximum blijft bijgevolg ongewijzigd op 0,4280 euro.

Met de inwerkingtreding van cao nr. 164 werd het recht op een fietskilometervergoeding veralgemeend op 1 mei 2023. Aansluitend op deze maatregel introduceert de federale regering nu een werkgeverscompensatie. Deze werkgeverscompensatie is tijdelijk en geldt enkel wanneer een werkgever zijn kilometervergoeding verhoogt, bijvoorbeeld als gevolg van cao nr. 164.

De indexatiecoëfficiënt voor de berekening van de CO2-bijdrage (solidariteitsbijdrage) in 2024 kan berekend worden. Het gezondheidsindexcijfer van september 2023 is immers gekend.

De Ministerraad van 29 september 2023 keurde een voorontwerp van wet diverse fiscale bepalingen goed. Een van de maatregelen uit deze wet is de verhoging van het fiscaal vrijgesteld bedrag van de fietsvergoeding toegekend in het kader van het woon-werkverkeer. We vernemen in de wandelgangen dat de RSZ een parallelle wetgevende aanpassing voorziet.