Mobiliteit

Handelaars met activiteiten in de autosector kunnen onder voorwaarden een commerciële nummerplaat aanvragen bij de Dienst voor Inschrijving van Voertuigen (DIV).

Handelaars met activiteiten in de autosector kunnen onder voorwaarden een commerciële nummerplaat aanvragen bij de Dienst voor Inschrijving van Voertuigen (DIV).

Het bedrag van de maximaal vrijgestelde fietsvergoeding in 2022 stijgt vanaf 1 januari naar 0,25 euro per kilometer.

De aandachtige lezer had het al opgemerkt. Het wetsontwerp houdende fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit dat op 14 september werd ingediend in de Kamer bevat niet langer een luik over wijzigingen aan het mobiliteitsbudget (in tegenstelling tot het voorontwerp van wet). De reden hiervoor is dat de sociale partners in de NAR en de CRB van de bevoegde ministers de tijd hadden gekregen tot 1 oktober 2021 om hun advies uit te brengen over de wijzigingen aan het mobiliteitsbudget. Deze wijzigingen zullen dus het voorwerp zijn van een afzonderlijke wetgevende procedure.

Wie met het openbaar vervoer naar het werk gaat, ontvangt in principe een vergoeding voor zijn woon-werkverkeer, maar wat wanneer de medewerker te voet of met de fiets naar het werk gaat?

Zowel wanneer je medewerkers op eigen initiatief carpoolen als wanneer je gemeenschappelijk vervoer organiseert, kan je een verplaatsingsvergoeding verschuldigd zijn aan chauffeur en passagiers.

De referentie CO2 -uitstoten voor inkomstenjaar 2021 zijn bekend

Een onverkort gebruik van de CO2-waarde gemeten op basis van de nieuwe testmethode zou tot een (sterke) stijging van het voordeel van alle aard hebben geleid en zou gezorgd hebben voor een verhoging van de solidariteitsbijdrage die de werkgever verschuldigd is. Daarom werd een overgangsperiode bepaald, waarin een herrekende WLTP-waarde (“NEDC 2.0-waarde”) mocht worden gebruikt voor de berekening van zowel het voordeel van alle aard als de CO2-solidariteitsbijdrage. Deze overgangsperiode eindigt eind dit jaar.

Sinds september 2018 wordt de CO2-uitstoot van nieuwe (bedrijfs)wagens vastgesteld op basis van een nieuwe, strengere testmethode (WLTP-methode). De CO2-uitstoot die hiervan het resultaat is, ligt dus veel hoger dan de CO2-uitstoot berekend op basis van de oude methode.