Mobiliteit

De FOD Financiën publiceerde dit voorjaar een belangrijke circulaire met betrekking tot de vergoedingen en voordelen die toegekend kunnen worden in het kader van thuiswerk. We lijstten de belangrijkste principes op in ons nieuwsbericht. Na de publicatie van deze circulaire waren er nog enkele openstaande vragen waarover de fiscale administratie bijkomende verduidelijkingen bekendgemaakt heeft. Ook werd intussen beslist door de regering om het bedrag van de forfaitaire kostenvergoeding voor thuiswerk ook voor de zomermaanden te verhogen naar 144,31 euro/maand.

In deze Acerta podcast legt Kathelijne Verboomen uit hoe het delen van werknemers voor mogelijkheden en ademruimte kan zorgen. Ze geeft hierbij uitleg over ‘Bridge’, het online platform van Acerta dat het delen van werknemers mogelijk maakt.

Vanaf 9 juni mag je terugkeermomenten voor je medewerkers organiseren. De gedeeltelijke terugkeer naar de werkvloer zorgt voor andere mobiliteitskeuzes bij je werknemers. We overlopen mobiliteitsoplossingen en jouw verplichtingen i.v.m. jouw tussenkomst in de kosten van het woon-werkverkeer van je medewerker.

De regering heeft de weg naar duurzame mobiliteit ingeslagen. Het federaal regeerakkoord voorzag al dat nieuwe bedrijfswagens vanaf 2026 koolstofemissievrij moeten zijn. De Ministerraad keurde ondertussen een voorontwerp van wet goed dat de fiscale vergroening van de mobiliteit vormgeeft.

De referentie CO2 -uitstoten voor inkomstenjaar 2021 zijn bekend

Mobiliteit is een heel actueel onderwerp. Niet alleen voor wat de impact van corona en het vele thuiswerk op de files betreft, maar ook in het kader van de visie van de nieuwe regering op de mobiliteit in de toekomst. Een van de eerste nieuwe maatregelen van de regering die op dit vlak genomen werd, is een aanpassing aan de referentie CO2-uitstoot die gebruikt wordt voor de berekening van het voordeel alle aard van de bedrijfswagen.

Een onverkort gebruik van de CO2-waarde gemeten op basis van de nieuwe testmethode zou tot een (sterke) stijging van het voordeel van alle aard hebben geleid en zou gezorgd hebben voor een verhoging van de solidariteitsbijdrage die de werkgever verschuldigd is. Daarom werd een overgangsperiode bepaald, waarin een herrekende WLTP-waarde (“NEDC 2.0-waarde”) mocht worden gebruikt voor de berekening van zowel het voordeel van alle aard als de CO2-solidariteitsbijdrage. Deze overgangsperiode eindigt eind dit jaar.

Wanneer een onderneming wegvervoer wil organiseren voor derden, moet zij beschikken over de nodige vakbekwaamheid. Als de onderneming niet zelf in het bezit is van een getuigschrift van vakbekwaamheid, kan zij een vervoersmanager aanwijzen door middel van een lastgevingsovereenkomst. Hoe moeten we nu het statuut van zulke externe vervoersmanager beoordelen? Voor alle duidelijkheid, we spreken hier dus niet over de interne vervoersmanagers waar het dan gaat om werknemers die in dienst zijn van de onderneming.

Met de schoolstart in deze Coronatijden zien je werknemers zoon of dochter liever niet het openbaar vervoer nemen. Het is dan ook mogelijk dat je werknemers andere manieren overwegen om de kinderen van en naar school te brengen en ze zullen dit gemakkelijkheidshalve proberen koppelen aan hun eigen woon-werktraject. Een voor de hand liggend alternatief is de fiets. We zetten de verschillende mogelijkheden en combinaties voor je op een rijtje.