Mobiliteit

Wie met het openbaar vervoer naar het werk gaat, ontvangt in principe een vergoeding voor zijn woon-werkverkeer, maar wat wanneer de medewerker te voet of met de fiets naar het werk gaat?

Zowel wanneer je medewerkers op eigen initiatief carpoolen als wanneer je gemeenschappelijk vervoer organiseert, kan je een verplaatsingsvergoeding verschuldigd zijn aan chauffeur en passagiers.

We beleven met het hybride werken een kantelmoment in onze werkorganisatie. Het kan een ongelofelijke win-win worden, tenminste, als je het goed aanpakt. Want hybride werken is de werkvorm die het beste van twee werkvormen combineert: werken op kantoor én werken van thuis. Met als resultaat welzijn en high-performance van je medewerkers.

De kogel is door de kerk. De komende jaren wordt voor bedrijfswagens die CO2 uitstoten gaandeweg de solidariteitsbijdrage opgetrokken en fiscaliteit verhoogd. Op die manier word je aangemoedigd om het wagenpark van je bedrijf te vergroenen.

In deze Acerta podcast legt Kathelijne Verboomen uit hoe het delen van werknemers voor mogelijkheden en ademruimte kan zorgen. Ze geeft hierbij uitleg over ‘Bridge’, het online platform van Acerta dat het delen van werknemers mogelijk maakt.

Vanaf 9 juni mag je terugkeermomenten voor je medewerkers organiseren. De gedeeltelijke terugkeer naar de werkvloer zorgt voor andere mobiliteitskeuzes bij je werknemers. We overlopen mobiliteitsoplossingen en jouw verplichtingen i.v.m. jouw tussenkomst in de kosten van het woon-werkverkeer van je medewerker.

De regering heeft de weg naar duurzame mobiliteit ingeslagen. Het federaal regeerakkoord voorzag al dat nieuwe bedrijfswagens vanaf 2026 koolstofemissievrij moeten zijn. De Ministerraad keurde ondertussen een voorontwerp van wet goed dat de fiscale vergroening van de mobiliteit vormgeeft.

De referentie CO2 -uitstoten voor inkomstenjaar 2021 zijn bekend

Een onverkort gebruik van de CO2-waarde gemeten op basis van de nieuwe testmethode zou tot een (sterke) stijging van het voordeel van alle aard hebben geleid en zou gezorgd hebben voor een verhoging van de solidariteitsbijdrage die de werkgever verschuldigd is. Daarom werd een overgangsperiode bepaald, waarin een herrekende WLTP-waarde (“NEDC 2.0-waarde”) mocht worden gebruikt voor de berekening van zowel het voordeel van alle aard als de CO2-solidariteitsbijdrage. Deze overgangsperiode eindigt eind dit jaar.